新車(chē)上市不到一個(gè)月就降價(jià)，“神車(chē)”哈弗也賣(mài)不動(dòng)了？
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發(fā)布 : 06-18
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被長(zhǎng)城汽車(chē)寄予厚望的哈弗新車(chē)降價(jià)了。6月6日，哈弗SUV官方微信公眾號(hào)發(fā)布消息，即日起購(gòu)買(mǎi)哈弗梟龍系列汽車(chē)可享受2000元抵8000元的優(yōu)惠措施，且“保價(jià)直到年底”，這相當(dāng)于向消費(fèi)者提供了6000元的降價(jià)優(yōu)惠。然而，此時(shí)距離5月15日哈弗梟龍系列上市僅僅過(guò)去了不到一個(gè)月的時(shí)間。曾經(jīng)銷(xiāo)量屢創(chuàng)新高的哈弗，面對(duì)市場(chǎng)一輪又一輪的“價(jià)格戰(zhàn)”，也迅速降價(jià)換量。不過(guò)，哈弗面臨的困境也許并不能通過(guò)降價(jià)完全解決。“神車(chē)”哈弗H6在去年就已經(jīng)失去SUV銷(xiāo)冠寶座，車(chē)型布局集中在緊湊型SUV也加劇了自身的內(nèi)耗。與此同時(shí)，哈弗背后的長(zhǎng)城汽車(chē)，在經(jīng)歷了與比亞迪的“舉報(bào)風(fēng)波”后，其營(yíng)收狀況不佳、部分品牌銷(xiāo)量疲軟的問(wèn)題也備受關(guān)注。一代“神車(chē)”，還能重返銷(xiāo)量高峰嗎？哈弗贏了，哈弗的車(chē)沒(méi)贏6月5日，長(zhǎng)城汽車(chē)公布了5月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。其中，哈弗品牌銷(xiāo)量為55600輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)33%。從總體銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，哈弗品牌依然強(qiáng)勢(shì)，是自主品牌中一股不可忽視的力量。然而，亮眼的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)背后，哈弗部分車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)卻暗流涌動(dòng)，潛藏危機(jī)。▲哈弗梟龍系列（來(lái)源：哈弗SUV官方微博）哈弗梟龍系列被長(zhǎng)城汽車(chē)視為電動(dòng)化的一張王牌。目前，哈弗梟龍系列共有哈弗梟龍和哈弗梟龍MAX兩個(gè)車(chē)系，前者定位為緊湊型插混SUV，后者定位為中型插混SUV。其中，哈弗梟龍MAX是首個(gè)搭載長(zhǎng)城汽車(chē)智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的車(chē)系。早在今年3月底，長(zhǎng)城汽車(chē)就為哈弗建立了新的新能源銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)“哈弗龍網(wǎng)”，與燃油車(chē)進(jìn)行區(qū)分，不過(guò)被寄予厚望的哈弗梟龍系列卻出師不利，被市場(chǎng)潑了一盆冷水。新車(chē)上市首月，哈弗梟龍系列兩個(gè)車(chē)系僅收獲3088輛的銷(xiāo)量。2023年5月，比亞迪宋PLUS銷(xiāo)量為24329輛，零跑C11則交付超7100輛。▲哈弗梟龍系列提供2000元抵8000元的優(yōu)惠（來(lái)源：哈弗SUV微信公眾面對(duì)3000+的月銷(xiāo)量，哈弗在6月6日發(fā)布優(yōu)惠通知，即日起購(gòu)買(mǎi)哈弗梟龍系列車(chē)企可享受2000元抵8000元的優(yōu)惠措施，相當(dāng)于變相降價(jià)6000元，而此時(shí)距離哈弗梟龍系列上市僅僅過(guò)去了不到一個(gè)月的時(shí)間。“神車(chē)”黃昏銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳的，還有“神車(chē)”哈弗H6。這個(gè)曾經(jīng)連續(xù)多月排在中國(guó)SUV銷(xiāo)量榜排名第一的車(chē)型，現(xiàn)在卻離銷(xiāo)量冠軍漸行漸遠(yuǎn)。乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1月，哈弗H6的單月銷(xiāo)量為33318輛，雖然仍然是SUV銷(xiāo)量冠軍，不過(guò)已經(jīng)出現(xiàn)了同比27.3%的跌幅。2022年2月，哈弗H6的銷(xiāo)量暴跌至18790輛，僅排在當(dāng)月SUV銷(xiāo)量榜的第三位，自此失去SUV銷(xiāo)量冠軍寶座。2022年3月，哈弗H6的月銷(xiāo)量排名繼續(xù)下滑，僅排在SUV銷(xiāo)量榜的第四位。2022年4月，哈弗H6的銷(xiāo)量?jī)H為14575輛。隨后數(shù)月內(nèi)，哈弗H6的銷(xiāo)量總體有所回暖，2022年10月銷(xiāo)量達(dá)到29611輛。▲哈弗H6月銷(xiāo)量一度跌至銷(xiāo)量榜第11名（來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)）2022年12月，哈弗H6的銷(xiāo)量再度下挫，僅排在SUV銷(xiāo)量榜的第十一位。2022年全年，哈弗H6的銷(xiāo)量同比下滑29.1%。2023年前四個(gè)月，哈弗H6的月銷(xiāo)量均在1.4萬(wàn)輛至1.6萬(wàn)輛之間徘徊。從2022年2月開(kāi)始至2023年4月，哈弗H6已經(jīng)連續(xù)15個(gè)月未能成為SUV銷(xiāo)冠，自2022年1月之后月銷(xiāo)量沒(méi)有再能超過(guò)3萬(wàn)輛，甚至有2個(gè)月的月銷(xiāo)量不足1.5萬(wàn)輛。長(zhǎng)城汽車(chē)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年5月，哈弗H6銷(xiāo)量為19405輛，且并未說(shuō)明國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量的同比和環(huán)比變化情況。▲哈弗H6（來(lái)源：哈弗SUV官方網(wǎng)站）哈弗部分車(chē)型銷(xiāo)量下滑，與電動(dòng)化趨勢(shì)不無(wú)關(guān)系。目前，哈弗多個(gè)車(chē)系均配備油電混合、插電混合等新能源車(chē)型，不過(guò)與本田和豐田的油電混合車(chē)型，以及比亞迪和頭部造車(chē)新勢(shì)力的車(chē)型相比，哈弗的新能源車(chē)型在競(jìng)爭(zhēng)力上仍然稍顯不足。此外，哈弗SUV車(chē)型眾多，且都集中在緊湊型SUV陣營(yíng)，不同車(chē)型之間定位和售價(jià)非常接近，加劇產(chǎn)品內(nèi)耗的同時(shí)，也讓消費(fèi)者對(duì)不同車(chē)型之間的區(qū)別不甚了解，對(duì)哈弗保持銷(xiāo)量增長(zhǎng)帶來(lái)負(fù)面影響。長(zhǎng)城汽車(chē)翻身不易哈弗的困境，也是長(zhǎng)城汽車(chē)所面臨危機(jī)的縮影。在長(zhǎng)城汽車(chē)公布的今年5月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，魏牌的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)比較刺眼，單月銷(xiāo)量為5770輛，是長(zhǎng)城汽車(chē)所有品牌中銷(xiāo)量最差的品牌。具體來(lái)看，在今年4月上市的魏牌藍(lán)山銷(xiāo)量為5136輛，占魏牌5月銷(xiāo)量的近90%。然而，魏牌目前還有摩卡、拿鐵、瑪奇朵等多個(gè)車(chē)系在售，因此除了藍(lán)山以外，其余車(chē)型的銷(xiāo)量合計(jì)只有幾百輛。即使是銷(xiāo)量最高的藍(lán)山，與理想L7連續(xù)2個(gè)月過(guò)萬(wàn)輛的交付量相比仍有較大差距。▲魏牌藍(lán)山（來(lái)源：魏牌新能源官方微博）在“VV”時(shí)代，魏牌是中國(guó)SUV市場(chǎng)的重要一極，VV5、VV6、VV7等車(chē)型風(fēng)靡一時(shí)，一度實(shí)現(xiàn)單個(gè)車(chē)系月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛。然而，從2018年2月開(kāi)始，魏牌的銷(xiāo)量開(kāi)始腰斬，隨后數(shù)年時(shí)間里銷(xiāo)量一直疲軟。為了挽救魏牌的銷(xiāo)量，長(zhǎng)城汽車(chē)在最近兩年內(nèi)，推出以咖啡命名的全新車(chē)型，包括“摩卡”“拿鐵”“瑪奇朵”，以咖啡制作工藝的復(fù)雜性定位不同車(chē)型的級(jí)別高低。不過(guò)，以咖啡命名的車(chē)型，與魏牌原本的用戶群體難以產(chǎn)生共鳴，新的命名體系和產(chǎn)品布局不僅沒(méi)能讓魏牌走向復(fù)蘇，反而讓魏牌進(jìn)一步走向衰落。長(zhǎng)城汽車(chē)公布的《2023年4月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)》顯示，魏牌4月份銷(xiāo)量為2375輛，今年前四個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為5778輛，同比下降65.15%，平均月銷(xiāo)量不足1500輛。在主力品牌銷(xiāo)量成績(jī)表現(xiàn)不佳的情況下，長(zhǎng)城汽車(chē)今年一季度的業(yè)績(jī)也出現(xiàn)下滑。▲長(zhǎng)城汽車(chē)2023年一季度業(yè)績(jī)情況（來(lái)源：長(zhǎng)城汽車(chē)官方）2023年一季報(bào)顯示，長(zhǎng)城汽車(chē)2023年一季度營(yíng)業(yè)收入為290.39億元，同比下降13.63%；歸母凈利潤(rùn)1.74億元，同比下降89.34%；扣非凈虧損2.17億元，同比下滑116.65%。今年3月底，長(zhǎng)城汽車(chē)董秘李紅栓在2022業(yè)績(jī)溝通會(huì)上表示：“2023年，我們的銷(xiāo)量預(yù)期目標(biāo)是160萬(wàn)輛。”根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，今年前五個(gè)月，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為41萬(wàn)輛左右，僅完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)的四分之一。雖然品牌和車(chē)型不斷上新，但是長(zhǎng)城汽車(chē)的總體競(jìng)爭(zhēng)力卻出現(xiàn)下滑。無(wú)論是燃油車(chē)還是新能源車(chē)，長(zhǎng)城汽車(chē)都面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，今年上市的多款新車(chē)能否幫助長(zhǎng)城汽車(chē)走向復(fù)興仍是未知之?dāng)?shù)。
